- 作者：萬宗游
- 來源：葛洲壩三峽建設(shè)公司
- 發(fā)布時間：2025-10-21
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10月16日，中國能建葛洲壩三峽建設(shè)公司承建的武荊宜高速項目疏港鐵路特大橋主墩連續(xù)梁全部澆筑完成，主橋左幅中跨成功合龍。
武荊宜高速項目起于荊門與天門交界的呂家潭村附近，對接武漢至重慶高速公路天門段，止于荊門市五里鋪鎮(zhèn)南側(cè)郝臺村附近接207國道，全長44.139公里。其中，公司承建的武荊宜高速（二標(biāo)段）全長13.444千米，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度為120公里每小時。標(biāo)段內(nèi)共設(shè)有橋梁6座（不含匝道橋），其中，疏港鐵路特大橋位于荊門市沙洋縣李家坪，上跨沙洋疏港鐵路（主橋）和342省道，全長1258米。主橋為56+100+56米跨變截面連續(xù)梁，采用掛籃懸臂澆筑法施工，是目前項目中跨度最大的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋。
施工過程中，現(xiàn)場項目部積極應(yīng)對高空作業(yè)、降雨以及結(jié)構(gòu)受力與溫差變形等挑戰(zhàn)，運用水袋動態(tài)配重平衡法，結(jié)合智能張拉系統(tǒng)，施加等效配重，保持結(jié)構(gòu)平衡。在應(yīng)對溫度變化方面，現(xiàn)場采用型鋼構(gòu)件構(gòu)成“勁性骨架”，在混凝土澆筑前將兩端梁體臨時剛性連接，有效抵抗溫度變化引起的伸縮。澆筑選擇在氣溫較低、波動較小的最佳溫度窗口期進(jìn)行，最大限度減少梁體熱脹冷縮影響。同時，現(xiàn)場采用的高強微膨脹混凝土、噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)以及自動化監(jiān)測設(shè)備，能有效防止開裂，并實時監(jiān)測梁體標(biāo)高、應(yīng)力變化，保障全過程信息化動態(tài)控制，實現(xiàn)合龍段與懸臂端的無縫連接。目前，武荊宜高速項目正全力推進(jìn)合龍后工序轉(zhuǎn)換及橋面系等附屬工程施工。
武荊宜高速是國家高速公路網(wǎng)的重要組成部分，亦是湖北省“九縱五橫三環(huán)”高速公路布局中的關(guān)鍵一橫，預(yù)計2026年6月實現(xiàn)全線通車，屆時，將有效分流緩解滬蓉、滬渝高速公路交通壓力，加速武漢至重慶高速公路通道形成，進(jìn)一步加強湖北東中西部經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，對促進(jìn)長江中游城市群與成渝城市群互聯(lián)互通，助力漢江生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)及推動長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。